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晋北环保检查部分煤矿停产!进口煤政策持续收紧 !

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浏览:73

发布:2019-08-21 10:14

沿海动力煤:市场参与者看法预期不同 实际价格存差异


近日港口询货有所增加,但买卖双方仍存分歧,实际成交偏少,多数贸易商认为后期价格涨幅不大。内蒙古某贸易商表示,我们这边这两天询货采购的也有,比前段时间要好了,我个人感觉主要还是前段时间的台风对市场有些影响,导致采购延后相对集中了一些。目前单一蒙煤(CV5000,S0.6)报价CCI+5元,最近这个价格也有成交,我个人感觉9月份的市场好不到哪去,9月份电厂开始进入检修期,就看其他用煤能不能好一些,虽然电厂也有考虑70年大庆的事情,但是下个月检修又会把耗煤负荷量拉下来,所以我感觉9月份的市场以稳为主。


河北某贸易商表示,这几天还可以,要货的多了,价格也可以,我们这边询(CV4500,S0.8)的多一些,现在缺低卡的,我们报价是靠泊CCI价格,下游也还能接受,谈的差不多,我们也有现货,配煤。感觉最近这行情差不了,应该有一小波,不过浮动也不大,有部分要货的,可以消化点库存。趁近期行情好,先出一波,保不了本,少亏点也可以。我看这后期CV5500的也就595左右,到不了600。


内蒙古某贸易商表示,目前港口低卡煤还是比较缺,因此手上(CV4500,S1.2)按照指数价平来报。高卡低硫煤价格比较高,(CV5500,S0.6)平仓价585元左右。另外某贸易商给下游交货的(CV5500,S1)出货价按指数下浮2元。需求方面现在也不是非常的活跃,个人认为这波价格上涨或许是昙花一现,不会有很高的涨幅,9月份价格预计也就维持目前的价格水平。


天津某贸易商表示,今天询货的挺多的,感觉要比昨天多一些,我们蒙煤(CV5000,S0.6)报价515元,结合我们目前的库存来讲成交价格应该不会低于这个价格。


广东某贸易商表示,最近询货的有不少,我们家出了5万吨,配煤(CV5500,S0.8)成交价按周均CCI-3元,全水小于12,其他的货暂时没有对外报价,电煤剩余的库存不多,有12万吨,其他的都是化工煤和喷吹煤,我个人对9月份的市场不看好。


进口动力煤: 进口煤市场持续低迷


近期有传言称,以后煤炭申报(包括异地申报)都要在准备前期录入手续时经过海关总署的审批同意,如果总署不同意的话就无法完成申报,所以后续的煤炭报关协调难度又会大大增加,不排除无法申报的可能。从市场了解到,多数客户并未收到类似的通知,暂时不好确定后期是否会有新的政策措施。


广东某贸易商表示,京唐港此前就不能报关,其他的目前还没有新的消息。现在市场还是较弱,(CV3800)小船能还的价格FOB30-30.5美金,再高的价格就不一定会接。澳煤(CV5500)下游还价FOB48美金,现在成交价FOB49美金左右。


国内某贸易商表示,目前澳洲煤(CV5500)FOB49-49.5美金基本可以达成交易。进口煤除了公共码头受到限制外,电厂没有受到限制,所以对内贸煤来说没有很强的上涨支撑,除非后期出台新的政策。


福建某贸易商表示,没有听说通关向海关总署报告的事情,福州地区通关已经开始严格,今天某电厂招标印尼煤,估计价格还是会很低。


国内某贸易商表示,浙江暂时没有要向海关总署申请这个情况,海关指标还有很大的缺口,但是不能异地报关。印尼(CV3800)小船FOB31美金,谈的好可以到31以下。澳煤(CV5500)佳能可说50以下不卖的,成交的也不是他们公司的货,我们最近也没拿他们的货。博地是报FOB49-49.5美金。


国内某贸易商表示,近期市场很糟糕,部分地区进口煤通关还需电厂出面来协调,其次配额等方面的限制,加之现在本身终端需求低迷,使得进口煤市场看不到向好的迹象。由于没有需求交易,我们报价也暂时比较高,(CV3800)小船型FOB32美金左右。


产地动力煤:晋北环保检查 部分煤矿停产


据了解,昨日中央环保组进驻晋北地区,目前朔州检查已经全面开始,所有涉煤企业禁止露天堆放存煤,部分检查的煤矿已经停产,其中当地煤场站台影响较大,今日调研怀仁地区3个集运站,已有2个集运站停产检查,矿方表示环保检查所到企业合格后,预计3-4天即可恢复正常,当地煤源供应收紧,短期对当地煤价有一定支撑。山西某煤矿表示, 大兴这边停产了,检查的三天,影响不大,主要看各集运站有没有建起大棚,煤建起的就停了,煤矿有少部分停产的,现在这边面煤(CV5000,S1以上)含税335元/吨左右,月初降了点,后期不好说,感觉不好跌。


山西某煤矿表示,我们八月的价格下调了,末煤(CV4500, S1)车板含税319元/吨,降6元,(CV5000, S1)车板含税381元/吨,降9元,最近销售不好,下游电厂需求不行,有的开始检修,我们最近发不动,库存有5万来吨。现在露天不让堆煤,挖煤,锅炉不让冒烟,我们生产影响小。


山西某煤矿表示,我们原煤(CV3400,S1.5)坑口180元/吨,环保检查已经停产十天,复产待定,左云这边检查的严格,有部分矿检查就停了。


山西某煤矿表示,末煤(CV5300,S0.6)坑口含税383元/吨,价格下跌,最近库存没什么问题,每天发一列,港口涨价,感觉煤价要回升。我们地销出不去,没人要,我们这个价格目前是最低价了。


山西某煤矿表示,日产2000吨左右末煤,价格没有调整,(CV5000,S0.6)的385元含税,库存少量,原因是受环保影响存了一些煤泥,实际销售无忧,周边煤矿有降价,但降后拉煤车辆依旧不理想。


内蒙古鄂尔多斯地区煤价弱势运行,沫煤(CV5000,S0.3)坑口含税290元/吨左右,矿方表示目前坑口市场整体疲软,大矿主要供应长协煤,部分煤矿降价后销售未见明显好转,后期70年大庆安全检查会严格,煤矿产量将有所收紧,矿方观望情绪浓厚。


内蒙古某煤矿表示,三八降了10元,前段时间拉煤车多,这几天销售不好,降价了车也不多,安全检查影响不大,现在大部分综采,露天煤矿少了,70年大庆肯定会有影响,9月对煤价有支撑,这大块(CV5800,S0.3)含税395元/吨,中块含税380元/吨,三八块含税370元/吨,三六籽含税370元/吨,粉煤(CV5300,S0.3)含税320元/吨。


内蒙古某煤矿表示,最近价格比较稳,但是拉煤车也不多,我们面煤全部上自己站台,库存不大,四九块(CV5700,S0.3)坑口含税430元/吨,大块含税390元/吨,中块含税410元/吨,八零块含税415元/吨,粉煤(CV5200,S0.3)坑口含税325元/吨。


进口炼焦煤:进口煤政策持续收紧 口岸蒙煤价格回落


近期,进口配额问题是影响进口焦煤市场形势的关键点,随着进口量累增,各港口配额缩减,目前,京唐港通知生产企业,今年的进口配额已经用完,后期当地企业进口煤通关申报难度加大。此外,广州港等港口不再接受异地通关,进口煤政策持续收紧。


广州港某贸易公司表示,目前广州港不接受异地报关,当地企业进口执行一船一议。


京唐港某企业表示,接到海关通知,京唐港进口配额已经用完,后续报关情况不明,难度将大大增加,不排除无法报关的情况。


蒙煤方面,由于近期通关量持续上升,口岸蒙煤供应显著增加,加之下游焦企采购积极性不高,出货压力增强,口岸原煤及精煤呈现20-30元/吨的回落。截至8月20日,甘其毛都蒙古原煤指数970元/吨,日环比下跌10元/吨。


甘其毛都口岸某贸易公司表示,目前蒙5原煤口岸含税价在960-970元/吨左右,主要是下游需求不佳,出货承压。


甘其毛都口岸另一贸易公司表示,近期蒙煤市场情况不佳,蒙方价格居高不下,加之国内下游需求较差,市场成交低迷。


口岸某贸易商表示,目前蒙5原煤价格在950元/吨,近期出货承压,中间环节的利润一直被压缩。


产地炼焦煤:铁路运输受限 部分焦企近期到货转差


今日,主产地炼焦煤市场以稳运行为主。山西地区前期限产的焦企陆续开始恢复生产,短期内对炼焦煤价格形成支撑,但是,考虑到炼焦煤市场整体供应相对充足,市场暂稳运行。截至8月20日,CCI产地炼焦煤指数均稳。


山西太原某煤矿表示,下游焦企开始复产,目前低硫主焦精煤(S0.5 G85)出产含税价稳定在1640元/吨。


山西长治某煤矿表示,贫瘦精煤(S0.4 G12)承兑含税价暂稳于940元/吨,近期出货顺畅,没有库存。


此外,近期部分焦企表示由于铁路运输受限,炼焦煤到货量转差。


山西晋中某煤企表示,近期阶段性线路拥堵,导致车皮紧张,发运受到影响。


河北唐山某焦企表示,最近从焦煤主产地山西地区发运的火车紧张,导致厂内炼焦煤到货量受到影响,近期炼焦煤库存下滑。


焦炭:市场情绪弱化 港口出货困难


目前,焦企厂内焦炭库存保持低位运行,但部分焦企销售情况出现转差趋势,库存呈现小幅增加,焦炭市场情绪弱化。港口库存仍高位运行,出货困难。截至8月20日,汾渭焦炭指数价格均稳。


产地方面,山西青运会落幕,部分前期限产的焦企近期逐步开始准备恢复生产,加之贸易商观望情绪浓厚,处于离市状态,且部分钢厂开始适量减少采购,部分焦企库存小幅回升,影响部分市场参与者对后市谨慎。


河北某钢厂表示,近期开始控制焦炭到货了,后期对焦炭价格看弱。


山西长治某焦企表示,近期下游拉运积极性有所减弱,对后期焦炭市场不看好。


山西吕梁某焦企表示,近期贸易商基本处于停采离市状态,导致焦炭出货受到影响,厂内库存累积。


内蒙古某焦企表示,目前处于满产状态,下游钢厂普遍焦炭库存不低,加之钢厂利润不佳,后续打压焦炭价格的概率很大,市场预期看弱。


港口方面,今日港口焦炭库存小幅增长,日照以及董家口两港库存合计427万吨,小幅增加1万吨。虽贸易商出货积极,但市场成交惨淡,准一级冶金焦主流报价1970-2000元/吨,下游南方以及沿海地区钢企焦炭资源较为充足,在港口仅有少量采购,而贸易商多暂停采购,使港口资源流通难度增加。

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